Automoció urea és una purificació de gas d'escapament especial i agent reductor per a motors dièsel. És una solució de mal gust emmagatzemades en un recipient especial d'emmagatzematge en un vehicle dièsel. Quan s'evacua el gas d'escapament des del motor, arriba a catalitzador SCR juntament amb el gas d'escapament, llavors converteix els òxids de nitrogen a nitrogen inofensiu i aigua, així redueix les emissions. Urea és comunament com AdBlue o def en països estrangers, i vehicles dièsel equipats amb AdBlue tenen un contenidor separat per emmagatzemar. En l'actualitat, tecnologia SCR (tecnologia de reducció catalítica selectiva) és la primera elecció de motor dièsel tecnologia estàndard de país Ⅳ. Fabricants de motors nacionals estan començant a utilitzar la tecnologia SCR per satisfer les necessitats ambientals. Per tal de reduir la contaminació causada per l'automòbil d'escapament al medi ambient, Xina implementarà plenament dels estàndards nacionals d'emissió de quatre.
Amb la implantació de quatre data estàndard del país és a poc a poc acostant, urea, productes químics tradicionals també es preveu que brillen nova vitalitat. De fet, a Europa, el 2006 ja ha començat a implementar aquesta política. Fluid de tractament europeu dièsel d'escapament s'anomena Adblue. Als Estats Units, començant el 2010, amb la implantació de la norma EPA2010, però també àmpliament augmentat l'aplicació de la dissolució d'urea automoció, als Estats Units, fluid de tractament dièsel d'escapament anomenat DEF (escapament dièsel Fluid). El principal representant té BLUEDEF i així successivament. A casa, no obstant això, la producció del líquid de dièsel d'escapament és encara una nova indústria. Al mercat europeu actualment, consum, el 2006, la Urea europeu xarxa de vendes s'ha format, principalment al detall punt i urea bomba estació de dos formes. Ara és possible comprar AdBlue a gasolineres arreu d'Europa.
El 2010, la demanda del mercat s'ha arribat a més de 3 milions de tones.