Per què la concentració de solució d'urea per als vehicles s'estableix al 32,5%?
Solució d'urea per a automòbils/AdBlue®/Fluid DEF/AUS 32
(®= marca registrada de Verband der Automobilindustrie eV (VDA).)
Segons les proves experimentals reals, el punt de congelació de la solució d'urea per a automòbils (fluid AdBlue®/DEF) és el més baix quan el contingut d'urea és del 32,5%, que pot arribar a -11 graus, el que fa que sigui més àmpliament aplicable a diferents climes i regions.
Com funciona la solució d'urea per a vehicles (AdBlue®/DEF Fluid)?
La solució d'urea per a vehicles (fluid AdBlue®/DEF) s'afegeix al camió mitjançant un dispensador de solució d'urea per a vehicles (fluid AdBlue®/DEF) o una petita canonada de guia de galleda. Si es tracta d'un vehicle National VI, quan s'afegeix la solució d'urea per a vehicles (AdBlue®/DEF Fluid) al vehicle, un sensor de qualitat de la solució d'urea per a vehicles (AdBlue®/DEF fluid) detectarà la qualitat de la solució d'urea per a vehicles. Vehicle (fluid AdBlue®/DEF) . Si no compleix l'estàndard, hi haurà un missatge d'alarma. En aquest moment, la solució d'urea per a vehicles (fluid AdBlue®/DEF) que s'utilitza al cotxe es troba en estat de "somni" al vehicle gran.
Etapa d'augment de pressió
Després d'engegar el vehicle, el sistema SCR no comença a funcionar immediatament. El sistema SCR compleix diverses condicions: ① el motor funciona amb normalitat; ② Quan la temperatura a l'interior del dipòsit d'urea supera els -4 graus i no es compleix, el dipòsit d'urea s'escalfarà Sense errors relacionats amb el processament posterior; Un cop es compleixin les condicions, el sistema SCR pot entrar a la següent etapa: l'etapa de construcció de pressió normalment.
L'anomenada etapa de construcció de pressió és simplement fer circular la solució d'urea per a vehicles (fluid AdBlue®/DEF) a la canonada del sistema SCR sota pressió. Aquesta etapa té dos propòsits: ① preparar la injecció de la solució d'urea per a la circulació de vehicles (AdBlue®/DEF Fluid); ② Broquet d'urea de refrigeració. Després de l'èxit de la pressió i la pressió estable, el sistema SCR entra a la següent etapa de treball: la fase d'injecció.
Durant la fase d'injecció, el sistema calcularà la quantitat i el temps d'injecció en funció de la temperatura d'escapament del motor, el cabal de gasos d'escapament, el contingut d'òxid de nitrogen, etc., i ordenarà que el broquet s'injecti. La injecció de solució d'urea per a vehicles (fluid AdBlue®/DEF) ha de complir les condicions següents: ① La pressió a l'interior de la canonada d'urea per als vehicles ha de complir els requisits; ② La temperatura d'escapament arriba als 200 graus centígrads; ③ El sistema d'injecció d'urea no té errors; ④ El contingut de nitrogen i oxigen dels gasos d'escapament supera un cert valor;
Després d'injectar la solució d'urea per a vehicles (fluid AdBlue®/DEF), la urea (CO (NH2) 2) es descompondrà i es convertirà en gas amoníac (NH3) a altes temperatures. Els òxids de nitrogen de l'escapament del dièsel reaccionen amb el gas amoníac per produir nitrogen i aigua. La reacció química és:
2CO (NH2) 2+4NH3+O2=2CO{2+4N{2+4H2O.
En aquesta etapa, s'ha completat la missió d'Urea Solution for Vehicle (AdBlue®/DEF Fluid).
NOU BLU
New Blue té més de deu anys d'experiència en exportació d'AdBlue i urea de grau automotriu, amb productes estables i d'alta qualitat que compleixen els estàndards ISO22241.
Els productes inclouen principalment: solució AdBlue®, urea de grau d'automòbil, equips de producció per a AdBlue®, dispensador d'AdBlue®, equips de neteja DPF, productes per a la cura del cotxe, etc.
